传中国新建六万吨航空母舰项目已经全面铺开！(转)

	2007年03月09日09:55

美国媒体称中国正在大力推进航母计划

	2007年03月23日09:31

美国《保守派之声》3月19日文章，原题：太平洋上的实力之争——中国的海军扩张 最近有关中国军力的一个重大新闻是，解放军的一位高级将领对一家香港报纸表示，中国的航母研制计划正顺利进行，并有望到2010年建成一艘。 　　有关中国造航母的消息早就有过，且多是谣传。一些军事专家对这样的构想不以为然，经常指出航母作战不适合中国的“不对称”军事思想。也就是说，中国的军事建设集中于发展可攻击对手弱点的能力，而不是与对手进行硬碰硬的对抗。为了抗击美国占有压倒优势的航母战斗力，中国在可能的航母“杀手”武器系统上——如潜艇、超音速反舰巡航导弹——投入大量资金。 　　如果专家的看法是正确的，即面对美国在太平洋的军力，中国正在追求一种以弱对强的战略，那么北京为什么要建造航母呢？北京可能在改变它的战略。中国可能在制定将航母包括在内的更平衡的海军发展战略，以便向太平洋纵深投放兵力。 　　中国也可能想“展示旗帜”。中国无疑是一个正在崛起的大国——人口世界第一、能源消耗世界第二、国防预算世界第三(原文如此——编者注)、经济总量世界第四，等等。中国正处在上升期。北京也许在盘算：时机已到，该向世界明白无误地宣布：我们不仅仅是一个地区强国。 　　这就是100年前西奥多·罗斯福总统的“大白舰队”所发出的信号。美国在美西战争中获胜后，罗斯福总统派遣了一支大型海军舰队开始1907—1909年环球航行。 　　多年来，中国的军舰很少远行国外行使军事外交使命。随着中国发展“蓝水”海军，这种情况正在改变。与“硬实力”不同，军舰友好访问虽然也展示了实力，但却是以一种“软实力”的方式进行的。美国海军多年来访问外国港口，在这方面做得很成功。当地人参观我们的军舰，我们的水手自由活动。这种人与人之间的接触有助于形成对彼此的正面看法。所以，中国或许决定建造几艘航母以表明其不断增长的影响力，并有意把它们派到地区乃至世界。 　　还可能存在另外一个目的。中国目前海军的能力有限，不能保护来往于本国与中东和非洲的石油运输船只。这些海上通道眼下畅通无阻，因为美国海军确保了它的安全，并且是无偿的。这一事实令中国人不安，因为这意味着他们的能源安全取决于美国的善心。如果失去海外石油的供应，中国的经济增长就会戛然而止，它的影响力甚或打仗的能力就会受挫。 　　因而，北京看到了发展航母战斗群的必要。中国可以将航母部署到南海—马六甲海峡—印度洋一线，以保护其海外石油供应。当然，中国也可以把航母用作其他用途。航母可以参与舰船访问、投放力量、保护海上通道以及打仗。这些任务之间并不矛盾。 　　不过，控制航母不是那么容易。很少有别国的海军能像美国海军一样，拥有近100年的航母经验。苏联试过了，但失败了；其他国家也在以有限的方式这样做。北京会发现要真正加入“航母俱乐部”绝非易事。▲（作者彼得·布鲁克斯，汪析译） 　　（《环球时报》2007年3月21日   第6版）

据透露出来的内部消息，中国新建六万吨航空母舰项目全面铺开，沪东江南造船厂已经能给看出部分的端倪。以目前中国造船厂的技术和军方对航母积累的技术，此传闻有很大可靠性。中国目前世界上中型以上的航母无一例外地采用前漂艏，方形艉，斜角平甲板，带大外漂的高干舷，右置岛式舰桥，闭式机库和舷侧升降机。由于篇幅所限，本文不在此一一分析。航母还需要一些特殊设备，如拦阻索（用于正常降落），拦阻网（用于紧急降落），助降系统等。
除基本舰型外，最重要的设计参数要数吨位。如前所述，最合中国国情的是中型航母，其吨位一般在四万到六万吨。一般要求航母搭载３０－４０架以上的战斗机（"尼米兹"级可载５０架以上）。如中国选定Ｊ－１０作为舰载机，则四万吨左右足矣。若选定苏－２７（Ｊ－１１），则需要六万吨左右。具体机型选择后文还要谈到。

   动力

常规起降固定翼飞机需要借助航母迎风高速前进，来提高真风速，同时降低起飞著舰时机舰相对速度。驱动这样一个庞然大物长期高速航行需要很大功率（"戴高乐"级为83,000马力，"库兹涅佐夫"级为200,000马力，"尼米兹"级更是高达260,000马力），一般船用柴油机和燃气轮机都有点力不从心。目前，这类大小的航母无一例外地采用蒸汽轮机或核动力。核动力除可长时间高速航行而不需要补给燃料外，还不与航空燃料抢体积重量，不需要穿透舰体和甲板的烟囱，不会侵蚀舰上飞机和电子设备，红外特征也小。但核动力装置设计制造昂贵复杂，体积重量巨大，运行维护不易。再说，护航舰队仍需要不时补给燃料。蒸汽轮机动力具有功率大，扭矩强劲，热效率高和工作可靠的特点，其设计制造工艺也很成熟。其缺点是体积重量较大，需要烟囱，红外特征大，除燃料外，还需携带淡水。"戴高乐"级采用与"凯旋"级核潜艇相同的反应堆，大大节约了设计开发费用。中国正在俄罗斯的红宝石设计局帮助下，建造一级新的核潜艇。如新艇反应堆大小和功率合适，也不妨借用。但中国若以现用核潜艇反应堆效法，会有困难。"尼米兹"级和"戴高乐"级都只有２个反应堆，当然前者的要大一些。

"戴高乐"级最高航速只有２７节，而一般要求航母最高航速应达３０节以上。假定中国核推进技术与"戴高乐"级相当，即３００兆瓦热功率可产生83,000马力的推力，并假定中国航母将与"夏"级和"汉"级核潜艇共用９０兆瓦核反应堆，则四万吨级中国航母就需要３－４个反应堆来推动，六万吨级更多，舰体布置上会有困难。研制全新核反应堆耗时费力，风险巨大。以苏联核动力技术之先进和苏联对军备投资的不遗余力，"库兹涅佐夫"级舍核动力不用而取蒸汽轮机动力，风险恐怕是一个重要因素。以中国现有的锅炉和汽轮机制造能力，大功率舰用蒸汽轮机在技术上风险较小。大连建成的１５万吨油轮用的就是蒸汽轮机动力。考虑到中国海军不必远涉重洋或全球部署，无限航程不太重要。据此，中国航母也以蒸汽轮机动力为宜。

弹射起飞和滑跳起飞

弹射器实际上是一个大蒸汽活塞，用来帮助飞机加速起飞离舰。蒸汽在瞬间释放时，推动活塞及连动的滑块，以３－４Ｇ将重达４０吨的飞机在１００米内由静止加速到高达１７５节的速度。每部弹射器弹射间隔为半到一分钟。但实际上，弹射一个攻击波（４架F-14，１０架F/A-18，４架A-6E，１架EA-6B；１架E-2C先期升空）需２５到３２分钟。弹射器使重型高性能飞机上舰成为可能，但弹射器既大又重（１００吨），设计制造昂贵复杂（目前只有美国一家），使用耗水量大（每弹射一次需耗淡水1.5-2吨），使用限制多（每日每部弹射器弹射平均不超过70-100次，４台折合每架飞机平均出动率1.2次／日），维修要求高（每弹射3000-3200次需海上停飞检修或返港检修），舰载机也必须极大地加强机体，从而增加重量。继英国在"无敌"级上首次加装艏跳板以帮助鹞式飞机重载短距起飞成功，许多国家纷纷效仿。俄罗斯的"库兹涅佐夫"级安装了12.5度的艏跳板，将滑跳起飞推广到常规起降的苏－２７等。实际上，美国也在８０年代初用F-14, F/A-18和S-3成功地进行了陆上试验。

滑跳起飞无需特殊设备，对机体结构要求低，陆基飞机上舰容易，其出动率和弹射起飞相当，可连续出动而无弹射器使用次数的限制，起飞离舰时飞机始终保持控制（弹射起飞时初期实际上是无控的），但要求飞机具有高推重比和短距起飞能力，起飞可能不能重载，高温环境下发动机推力下降，必须用喷水加力才能起飞。苏联海军长期未能为"库兹涅佐夫"级配套装备固定翼预警机，可能与此有关。

考虑到中国不可能从美国获得弹射器，从别国购买（如法国）也会有备件问题，自力更生又耗时费力，另一方面，空军已装备的苏－２７的改型已有上舰先例。权衡利弊，中国航母以采用滑跳起飞为宜。

电子系统和武备

任何航母都需要先进完善的指挥、通信、探测、火控等电子系统，不同之处是各舰的武备。和"尼米兹"级的３座８联装北约海麻雀和４座６管密集阵火炮相比，"库兹涅佐夫"级装备了４组SA-N-9（即海军型的SA-15Tor）舰空导弹垂直发射井，每组６个发射井，每井８枚，共１９２枚导弹，射程４５公里（一说１２公里）；１２枚垂直发射的SS-N-19超音速反舰导弹（发射井口与飞行甲板齐平安装），射程４５０公里；４座弹炮一体的双联装３０毫米高炮和红外制导舰空导弹（合称CADS-N-1，导弹射程８公里，海军型的SA-8通古斯卡Tunguska），另有３座AK-630双联装６管加特林高炮，可谓火力强大。但这不是什么非驴非马或画蛇添足之举，而是深思熟虑的结果。

西方海军通常依赖大量搭载高性能舰载机作为主要进攻性和攻势防御武器，航母上仅装备自卫武器，如美国航母上的密集阵火炮和北约海麻雀导弹。苏联海军因为长期缺乏高性能舰载机，从"基辅"级开始，形成了用强大舰载导弹武器补充舰载机性能不足的传统，既使苏－３３（亦称苏－２７Ｋ，苏－２７的舰载型）已能傲视群雄时也如此。在使用时，卡－３１（亦称卡－２７ＲＬＤ）预警直升机将扫视周围海区并将数据传送回航母，苏－３３将提供攻势和守势防空，航母和舰队中其它军舰则发射反舰和巡航导弹，攻击水面和地面目标。事实上，为苏－３３加装反舰对地攻击能力并不难，苏－３３可能在不远的将来变成制空为主，反舰对地为辅的双任务战斗机，兼带执行对中低威胁地面水面目标的任务。高威胁目标仍由导弹对付。考虑到中国海军反潜防空护卫能力不足，中国航母也以装备强大导弹火力为宜。　

海空利剑－舰载机，武器系统和护航舰艇

舰载机、武器系统和护航舰艇的选择与航母的假象作战使命以及战术应用密切相关。考虑到中国海军处于转型时期，海空潜单科和协同作战战术技术正在完善之中，航母的作战使命和战术应用以循序渐进为宜，可从防空为主向空地兼顾过渡。舰载机、武器系统和护航舰艇也将相应选择。

★舰载战斗机

舰载战斗机应具有优良的短距起飞性能、航程大、留空时间长、载弹量大、探测距离远、维修容易、可靠性高。机体和设备必须耐海水和盐雾腐蚀。一般应具有加强的起落架以适应大角度高下沉率著舰，和折叠式机翼以节约停机体积，还应带有著陆钩以强制缩短著陆距离。陆基飞机上舰需经过上述改装。中国在近期内不可能为航母专门研制攻击机（强－５太陈旧，性能也较低，不值得改装上舰），所以中国航母的战斗机必须兼有对地攻击能力。

世界上可供上舰的战斗机不多，可供中国选择的更少。西方战斗机技术成熟，性能先进，但由于政治上或价格上的原因，中国不会问津。俄罗斯的苏－２７和米格－２９已成功上舰，但后者与中国现行装备体系不符。国产的和组装的战斗机中，歼－７Ⅲ和歼－８Ⅱ基本技术陈旧，不值得进一步改装上舰。ＦＣ－１要先进多了，但仍显单簿，载弹和性能不足以与强大优势之敌对抗。ＦＣ－１在中国装备体系中的不定地位，也为其担当中国航母舰载战斗机的重任蒙上一层阴影。剩下的两个将是２１世纪中国空军之花：歼－１０和苏－２７（中国代号为歼－１１）。

歼－１０是中国正在研制的新一代高性能战斗机。关于歼－１０的雷达和武器系统，众说纷纭，各执一词。最可能的有几种：以色列的Elta2032雷达带Rafael的正在研制的主动雷达制导中程空空导弹，俄罗斯的PhazotronZhuk（甲虫）或更新更强的Zhemchoug（珍珠）雷达和VympelR-27半主动或Ｒ－７７主动雷达制导中程空空导弹，及国产JL-10雷达和PL-11半主动雷达制导中程空空导弹。以色列的系统原为"狮"所研制，集西方技术和以色列的实战经验之大成，系统小巧，可靠性好，空地性能兼顾，自带一体化的电子战能力。但远程性能不足，交货和备件供应易受国际政治影响。以色列空军已决定用这一系统替换F-16C/D上的APG-68雷达。俄罗斯系统的工艺和制作可能粗糙一点，但整体功能强，尤其是远程性能，抗干扰性和多目标交战性能出色。与空空性能相比，空地性能稍差，可靠性也可能有点问题。

随著中国引进苏－２７战斗机和Ｒ－２７空空导弹，中国已有此类系统的使用经验。外界对JL-10雷达所知甚少，只知道是脉冲多普勒雷达，具有下视下射能力，探测距离约５０－６０公里。LY-60（地空型的PL-11）的模型在这此珠海航展中展出，但无具体技术数据，只知道它是基于意大利由美国"麻雀"改进而来的Aspide半主动雷达制导中程空空导弹。考虑到国内技术现状，国产新系统在技术水平上可能尚不及以色列和俄罗斯的系统成熟，但在复杂多变的国际环境中，不受制于人倒不失为一大优越性。权衡利弊，最终系统可能是三者的某种组合，甚至可达成某种互换性，以适应不同的使用环境。但不管怎么样，最终系统必须与R-27,R-77和PL-11兼容。

当然，歼－１０不能直接上舰，需要经过前面提到的上舰改装。

歼－１０作为舰载战斗机也有不利之处。歼－１０的载弹量和航程都不及苏－２７。雷达受机头尺寸限制，性能可能也不及苏－２７。单发动机一旦在起飞时或飞行中停车，极易失事。但单发战斗机也不是没有成功的先例，如美国的A-4，A-7和F-8及法国的"超军旗"等。歼－１０作为全新设计，研制进度和技术可靠程度都有风险。但不是不可克服的。

另一个候选为苏－２７。苏－２７为单座双发，双垂尾，常规布局，带大边条和翼身融合体。起飞重量２２－３０吨，载弹８吨以上，高－低－高作战半径１５００公里。苏－２７虽已服役十多年，但其机动性和武器性能出色、载弹量大、航程远（苏－２７机内载油系数达４０％，在世界上首屈一指，至今仍不带外挂副油箱），仍是当今公认的世界上最优秀战斗机之一。苏－２７的主要缺点是体积和重量大（航母上载不多），雷达反射面积也大，尤其是迎面雷达反射面积（既短又大的进气道使涡轮叶片一览无遗）。座舱设备也嫌陈旧。苏－２７基本设计先进，改进潜力巨大。如矢量推力，保形油箱，隐身涂料等，开发歼－１０所获得的先进座舱方面的经验也可用于苏－２７。中国如不能从俄罗斯得到苏－３３舰载型，则需要自己进行上舰改装，改装的技术风险不小于歼－１０。

选择歼－１０还是苏－２７取决于中国对于航母假想作战使命的考虑。歼－１０对一般对手来说足够了，同样大小的航母也可多装载些飞机。但对付强敌，苏－２７更有效一些，只是可能要少装载些飞机。为形成实质性的战斗力，飞机数量不可太少，一般以３０－４０架以上为宜。以"戴高乐"级和"库兹涅佐夫"级为参考，４万吨级和６万吨级航母可分别装载约４０架歼－１０或苏－２７。简氏战舰一览说"库兹涅佐夫"级只装２０多架苏－３３（但同时装１５架直升机），好像少了些。但俄罗斯声称战时载机可达６０架，好像又多了些，不过没有指明型号。应该指出的是，既使"尼米兹"级的机库也只能容纳航母联队的一半，其余的留在甲板上，或在空中巡逻。所以简氏和俄罗斯的算法可以有很大差异，本文取一个折衷。至于歼－１０和苏－２７混装，鉴于两者的功用相近，意义不大，徒然损失装机数量。另一个思路是根据任务换装，如装载苏－２７偏重远程防空以抵御强敌；对相对弱小之敌，换上歼－１０以实行全面争夺制空制海权。考虑到中国海军最可能在海岸线１５００海里以内作战，苏－２７和歼－１０的航程对航渡这段距离绰绰有余，根据任务换装可能不失为一个办法。

★预警机

现役固定翼舰载预警机只有Ｅ－２Ｃ一种，在研的有美国的ＥＳ－３（在Ｓ－３反潜机上背一个雷达天线）和乌克兰的安－７１。出于政治原因，Ｅ－２Ｃ和ＥＳ－３可不予考虑。安－７１出于种种原因，未被俄罗斯海军用在"库兹涅佐夫"号上。但安－７１可作短距起降，大型圆形雷达天线罩架在前掠的垂尾顶上，但原型机尾部装了一台雅克－３８上用的升力发动机，大概起飞时还是需要帮一把。安－７１的雷达搜索距离对战斗机大小的目标可达２００公里，可同时跟踪１２０个目标，留空时间4.5-5小时。目前乌克兰将安－７１作为岸基预警机推销，如果性能和价格合适，中国也不妨购买一些。否则，中国航母必须用直升机作为预警平台。英国的"海王ＡＥＷ"预警直升机采用ThornEMI的"搜水"雷达，像一个大鼓一样悬挂在右边，不用时翻上收起。搜索距离１６０公里，留空时间４小时。俄罗斯的卡－３１（亦称卡-29RLD）是基于卡－２７共轴反转双桨反潜直升机，其平面雷达天线悬吊于机身下，回转搜索每分钟６转，不用时收起和机腹齐平。搜索距离１００－１５０公里，可同时跟踪２０个目标。中国已购得"搜水"雷达，直－８大小也合适。否则可在舰载或陆基雷达基础上发展，像伊拉克把法国汤姆逊"虎"式雷达搬上伊尔－７６一样。

这里要提一句，受体积和载荷限制，上述预警直升机都只有预警能力，没有指挥能力。所有雷达数据均用高速太阳城代理数据链传送回航母，航母指挥部再发号施令，调兵遣将。直升机一般雷达性能有限，留空时间也不够长。但可就近在友舰降落或悬停加油，以提高实际留空时间。为保持连续的海空监视，中国航母需要至少４架预警直升机。

值得注意的是，苏－２７的双座发展型苏－３０的增强型雷达功能较强，后座可指挥４架雷达静默的苏－２７隐蔽接敌。虽然这种组合全向预警能力有限，只可作为权宜之计，但和预警直升机结合起来，还是可以很有效。

★反潜机、加油机和电子战机

若不计反潜直升机，除美国海军外，各国海军均无专用的反潜机，加油机和电子战机，中国也不可能在近期内为航母研制这些专用飞机。反潜直升机有效作战半径一般不超过５０－１００公里，但一般也够用了。加油可通过战斗机"夥伴"加油系统来实现，即加油机外挂一个带加油软管和接头的特大外挂油箱，受油机则和一般一样，靠上去受油。电子战则可通过战斗机外挂专用电子战吊舱来实现。照相侦察也可照此办理。对中国航母来说，这种吊舱系统在中近期内是最为可行的。吊舱系统也使升级换代甚为容易。

反潜直升机一般兼作救生和联络，４万到６万吨级航母以配备６－８架左右为宜。如果选用直升机为预警平台，还可为反潜直升机配备装卸式加油设备，实行直升机对直升机的空中加油，以延长留空时间。

★武器系统

武器系统的主体是各种导弹和火炮。现代海军导弹的发展趋势是设计共同的基本型，然后发展空射和舰射型，国产的PL-9近程导弹（以以色列Rafael的"大蟒３"为基础，性能超过美国现役主力AIM-9M响尾蛇导弹）和前述PL-11／LY-60中程导弹都属此类。这些国产导弹已达到８０年代先进水平，但仍不堪担负护卫航母的重任。新一代近程空空导弹装有焦平面凝视阵列或线性扫描红外成象制导，抗干扰和离轴跟踪能力强，探测距离远；其推力矢量可弥补气动舵面在大攻角高速机动时控制不力的问题；航程也可达３０公里左右，与现役中程空空导弹射程的下端重迭。

随苏－２７一同引进的R-73(AA-11)导弹已具备新一代导弹的部份特征，是目前世界上公认的最好的近程空空导弹，将在一段时间内满足中国海空军的使用要求。中国已在今年珠海航展中展示了64x128线碲化铟红外焦平面凝视阵列元件，可见中国在先进红外制导技术方面的长足进展。新一代中程空空导弹将广泛采用火箭冲压发动机和主动雷达制导，射程将达１００公里以上，与远程空空导弹有所重迭。中国的C-101/201/301超音速反舰导弹采用冲压式发动机，虽然是分置式而不是更先进的整体式，但是一个良好的开端。新一代中程空空导弹的另一个重要特征是主动雷达制导。

主动雷达制导可允许载机发射后迅速机动，攻击其它目标（但载机仍需用火控雷达的"余光"继续监视目标机动动作，对导弹进行中程指令修正）。中国在今年珠海航展中同时展示了装于AMR-1中程空空导弹（似乎是基于PL-11的弹体）上的主动雷达制导头，表明中国已解决主动雷达制导的关键技术。值得一提的是，英国在"天空闪光"（与PL-11相似，同为"麻雀"的发展型）中程空空导弹的基础上，用法国"飞鱼"反舰导弹的主动雷达导引头，开发了主动雷达制导的型号。中国的C-801/802反舰导弹（人称"中国飞鱼"）也用主动雷达导引头，尺寸大小也相近，所以中国开发成功主动雷达制导并无意外。

上述导弹作为舰空导弹时，都只能覆盖中近程距离。对于航母本身的自卫防空，中近程就够了。但对护航舰只来说，远程舰空导弹是必需的。中国已从俄罗斯引进S-300（SA-10）远程防空导弹，其海军型SA-N-6已装备在"基洛夫"级战斗巡洋舰和"光荣"级巡洋舰上，性能不在宙斯盾系统之下。缺点是系统庞大，非战８０００吨以上大舰不能容纳。这也许可成为中国建造更大的驱逐舰甚至巡洋舰的动力。国产的ＫＳ－１也是中、远程防空导弹，用相控阵雷达搜索和制导，射程在4０公里以上，其它性能和技术细节不详。

相对于舰空／空空导弹来说，中国的反舰导弹已与世界先进水平大体接轨，尤其以C-802为代表，更先进的超音速的C-803也有报导。C-802亦称"鹰击２"型，外形类似法国的"飞鱼"，但稍大，且采用腹部进气的涡喷发动机推进，航程达１２０公里，是典型的亚音速掠海飞行反舰导弹。如适当放大，加装更大威力的高爆或核弹头，增加携带燃料重量和改进发动机效率，并配以ＧＰＳ或GLONASS（俄罗斯发射的类似ＧＰＳ的系统）和地形匹配或红外成象制导，C-802完全可

改装成为对地攻击巡航导弹。

反潜方面，中国已生产和装备了意大利引进的Ａ２４４鱼雷，并有一些美国的Ｍｋ４６鱼雷（中美蜜月期的遗留物）。反潜导弹则有自制的CY-1，可与C-802共用发射器。

导弹舰载时，要考虑垂直发射和共用发射器。垂直发射是苏联首创，首先用在"基洛夫"级的SA-N-6系统上，意在快速全向发射导弹，拦截各个方向进入的饱和攻击。美国海军将垂直发射进一步发展，开发了宙斯盾系统的Mk41通用垂直发射系统，不仅可发射"标准２"型舰空导弹，还可发射"战斧"巡航导弹和"阿斯罗克"反潜导弹。对于较小的导弹如正在研制中的"增强海麻雀"（ESSM）舰空导弹，每4枚装在一个发射管内。垂直发射系统还省略了再装填机构，大大缩短发射间隔，增加装弹的灵活性。如能和甲板齐平安装，更可增加甲板有效使用面积，便于甲板布置。中国目前尚无已经装舰的垂直发射系统。垂直发射所需的冷却和通风技术不难解决。共用发射器问题只要在设计时预作考虑，也是容易实现的。主要难点在于起飞和过渡阶段控制力矩不足。以中国在自控理论方面的雄厚实力和微电子技术方面的飞速发展，这些问题应该是能够解决的。

就中国航母来说，应参照"库兹涅佐夫"级，配备１２０枚左右垂直发射的中近程舰空导弹，并配备８－１６枚垂直发射的反舰反潜导弹，最好能共用发射器。发射器可类似于"戴高乐"级和"库兹涅佐夫"级，设在舰舷外平台上或"口袋"里，以不占用甲板面积。远程舰空导弹，巡航导弹和反潜鱼雷可留给护航舰艇。

火炮方面，中国大口径舰炮虽然射速不算高，但弹道性能不错，所以在"旅沪"和"江卫"级新舰上采用国产新炮，而没有采用"江湖２"级"四平"号上的法国１００毫米炮。有待发展的是各种制导炮弹，以增强防空，反导和对地轰击的效用。但这方面报导不多，情况不明。中小口径火炮方面，中国坚持走中口径道路，发展了新一代３７毫米高炮。新炮为全自动无人炮位，全封闭式，据称有反导能力。有人对中口径不屑一顾，只相信小口径高射速炮。其实不然。小口径炮射程近，弹道弯曲，受大气温湿度和风向影响大，靠实芯弹直接碰撞或少量装药碰炸杀伤，非高射速不行。中口径正好相反，而且弹头尺寸大，破片也较大，近炸即可达到足够杀伤效果，更可用近炸引信增加杀伤机率，射速稍低也无妨。意大利的"达多"和瑞典的"特利尼蒂"均为４０毫米中口径系统。英国宇航公司和瑞士厄利康公司联合研制了一种３５毫米高炮炮弹用的新型引信和配套的炮口测速装置，实时测量炮弹速度，并装定定时引信，在目标前方１以内引爆，形成高密度子弹锥，杀伤效果远高于实芯弹或普通近炸弹，同时不会被电子对抗措施提前引爆。

大口径炮对航母用处不大，但航母上可考虑安装６－８门近防火炮。如中国双联装３７毫米炮的火控系统和弹药足够先进，可装双联装３７毫米炮作为近距防空和反导用。否则，也可从意大利，荷兰等引进"万发"和"守门员"等系统。

★火控系统

  火控系统包括雷达和作战自动化系统。俄罗斯在这方面经验丰富，其"顶板"（为北约代号，原名不详，下同）雷达已装上多型新式主力战舰，包括"现代"级多用途驱逐舰。中国自制的"饭网"雷达已装上"旅大３"级"珠海"号，但可能性能略差，简氏战舰一览称其性能与美国的休斯SPS-39相当，大体为美国６０－７０年代水平。前述国产ＫＳ－１防空导弹的搜索制导雷达为平面相控阵雷达，水平应较先进。平面相控阵雷达可在同一个天线上形成多个波束，采用电子扫描，便于快速跟踪多个目标，同时，旁瓣低，抗干扰性强，是对付海空饱和攻击必不可少的火眼金睛。中国已有一个良好的开端，如能得到俄罗斯的技术援助，定可获得大幅度的性能提升。同时，德国西门子，瑞典埃里克森，法国汤姆逊ＣＳＦ和日本三菱电子都在研制开发主动相控阵雷达，有的还在积极寻求合作夥伴。由于雷达技术为军民两用，和西方国家合作的机会也还是有的。

  作战自动化系统的核心是火控计算机和实时数据网络，前者对雷达声纳等传感器信息进行处理，根据敌我位置进行射击解算，并控制火炮或导弹瞄准目标，后者则负责分送信息，协调本舰和舰与舰之间各武器系统的工作。火控计算机实际上就是一台高速的专用计算机。中国近年来在ＲＩＳＣ（一种高速计算机技术），并行处理机和超大规模集成电路制造方面取得了长足的进展，类似美国DECAlpha的高性能超级微机及网络也在国际市场上容易得到（人民日报报导，仅１９９５年ＤＥＣ就向中国销售了６０多台Alpha计算机），为研制先进的火控计算机提供了坚实的物质基础。美国最先进的E-8C战场监视及目标指示飞机就装备了３台DECAlpha计算机，据称总计算能力超过美国空军所有Ｅ－３Ａ预警机的总和。实时数据网络的主体也是计算机加上通信技术，这方面国际国内都有民用方面的经验可以借鉴。在软件开发和系统综合方面同样如此。值得一提的是，现代民用计算机和通信技术的飞速发展，已把大部份"先进"的军用系统远远甩在后面。这是因为军标要求几近苛刻，达标没有经过各种繁文缛节根本不可能。所以美国国防部长佩里两年前宣布，今后除必须外，所有军用系统应尽量采用民用标准。

         谈谈中国的航母编队的建设情况。由于中国的航母计划处于高度保密中，笔者只能根据一些简单的专业资料和国内外新闻媒体上的报道来进行推断分析。随着我海军新的052B、052C驱逐舰，054A护卫舰，093核攻击型潜艇的服役，目前大家公认的看法是航母编队之中防空型驱逐舰、反潜型护卫舰、攻击型核潜艇我们已经能够自主建造了，后勤支援舰的相对简单一点，更是应该不在话下，也就是说构成中国航母编队的基础作战单元我们具备了，唯一缺少的是母舰。更为重要的是构成我海军航母基础编队的作战电子系统都是中国自主研制，更进一步的说这些电子系统的接口、标准都是中国标准，所以他能集合成统一的一个中国标准的战术数据系统，这一点与印度大不相同，走的自然也是两条不同的路，印度走的是买母舰、买作战单元、买整套子系统，然后它来整合的思路。中国走的是自主研制为主，先发展简单的编队作战单元，然后再发展复杂的母舰的思路。这两种思路都有相应优点和缺点，一个是印度借鉴外国成功的经验先攒和出一母舰，这有助于印度海军在短时间内熟悉航母的作战单元和各个作战子系统，为短时间内形成作战能力和将来更先进的航母及航母编队打下了基础。一个是中国以我为主，自主研制，由简入繁，一步一脚印的发展。这样做的缺点是短时间内不能形成战斗力，但能最大的发挥出每个子系统的作战效能。在整个的中国航母计划中，唯一欠缺的是我航母编队之中的母舰目前还没有建成竣工，而且还没有合适的国产舰载机出台。可喜的是目前已有国内外的媒体报道中国航母的国产动力系统已经解决，还有舰载机采购俄罗斯SU-33的报道。这都表明我们的航母计划又向前推进了一步。引进SU-33，表明我国也在借鉴印度发展航母的思路，不再局限于自主研制的思路。这种思路将有助于我们在最短的时间内拥有航母编队，形成战斗力。相信在不远的将来，或许就在印度的“戈尔什科夫海军上将”号航母服役的那一天，我们的航母编队就将建成服役，这就要看中国的实力了，让我们拭目以待。

中国已正式启动首批四艘航母建造工程 [转贴 2008-09-19 21:17:17]  

针对中国建造航空母舰的消息，《汉和防务评论》日前引述多方消息确认，中国已正式启动航空母舰建造工程，估计在北京奥运会后正式建造，首批装备中国海军的航母将有两艘。

 http://news.qq.com/a/20070520/001226_7.htm(正在中国进行改装的俄制中型航母图片)

中国3000万美元购买“瓦良格”号航母始末(转自钻石利剑的空间)

   “瓦良格”号是苏联建造的第二艘真正的航母，但随着苏联解体，它与“明斯克”、“基辅”号一样，被卖给了中国。尽管“瓦良格”号航母流落异乡 已四年之久，但它一刻都没有离开俄罗斯人的视野。本文即为俄罗斯《起飞》杂志社主编安德烈?福明首次披露“瓦良格”号的撰文。在美丽与孤独、无奈与追求的 交替挣扎之后，“瓦良格”开启了另一扇希望之门。　　

　　建造始末

　　1985年12月4日，“瓦良格”号航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂造船台安家落户。这是继按照1143.5设计方案刚刚完成建造和下水的“库兹涅佐夫”号航母之后，在造船台上实施建造的第二艘航母。
　　1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定。9月，“定 单105”（1143.5设计方案的工厂编号）第一艘航母首先在黑海造船厂造船台开始建造。第二年，决定建造“定单106”第二艘航母。在建造之前，“定 单105”原准备以苏联拉脱维亚加盟共和国首府里加命名，但这一命名方案很快被否决了，取而代之的是以苏联领导人勃列日涅夫的姓，后又以苏联海军总司令库 兹涅佐夫的姓命名。

　　“定单106”排水量为55 000吨，舰长302米，舰宽35．4米，飞行甲板长70．5米，吃水10．5米，采用了4台蒸汽轮机。与“定单105”不同，“定单106”装备了改进型舰载电子设备。
　　1988年11月25日，“定单106”下水。随后，根据苏联政府的决定，黑海造船厂开始按照1143.7设计方案开始建造“乌里扬诺夫斯 克”号航母，编号为“定单107”。1143.7方案采用了核动力装置，增加了外形尺寸和排水量，除在舰首安装滑跃式起飞甲板外，还计划安装两部燃气弹射 装置。

1990年7月，“定单106”航母被命名为“瓦良格”号，以纪念在1904~1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号装甲舰。截止1991 年11月，“定单106”航母的建造率已达68％。然而，随着苏联的解体，“瓦良格”和“乌里扬诺夫斯克”号航母的建造工作全部停止。
　　
　　寻找买家

　　随着苏联解体和乌克兰独立，“瓦良格”号航母变成了乌克兰的财产，但依然在俄罗斯海军战斗编成之内。若要完成“瓦良格”号剩余的32％建造工作，至少需要2亿美元资金支持。对于捉襟见肘的乌克兰来说，根本没有能力拿出这笔开支。

　　“瓦良格”号被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的岸边，期间，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈“瓦良格”号航母的赎买问题。但谈判结果均以失败而告终。 主要原因是，乌克兰向俄罗斯提出了一个令人难以接受的天价。在乌克兰眼里，“瓦良格”号航母价格远远超过了自身价值，它代表了一个国家的国防潜力。
　　据苏联圣彼得堡涅夫斯基设计局的设计师们透露，“20世纪90年代中期，“瓦良格”号也有过被拯救的机会。当时乌克兰计算，如果要解体“瓦 良格”需投2．5亿美元，而出售解体后的废钢铁却只能得到500万美元。因此，乌克兰没有再向俄罗斯提出无法接受的天价。这时，“瓦良格”的命运完全掌握 在俄罗斯的手中，但谈判再次决裂。
　　1995年，“瓦良格”号正式退出俄罗斯海军的编成，并以偿还债务为由送给了乌克兰。乌克兰迅速地找到了出售“瓦良格”的潜在对象——中 国。但美国进行了粗暴干涉：若向中国出售，必须将舰载武器装备全部拆除；否则，将采取经济制裁。在美国的压力下，“瓦良格”的舰载武器装备被拆卸一空。除 保留上层建筑外，几乎成了一个空壳子。
　　1999年，乌克兰终于与澳门一家“旅游有限责任公司”签订协议，以2 000万美元的价格出售。“旅游有限责任公司”购买“瓦良格”号航母的理由是，将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

       博斯普鲁斯海峡受阻

　　1999年，在下水11年和停建8年之后，“瓦良格”号航母准备移居中国。启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。因 此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“圣文”字样（圣文是位于加勒比海圣文森特岛和格林纳丁斯群岛的首府）。同时，乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑 海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。然而，当准备启航时，从土耳其传来了禁止“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡的电报。
　　20世纪90年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。
　　土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为理由，拒绝“瓦良格”通过。明眼人很清楚真实背景：土耳其受到了来自以美国为首的北 约国家的政治压力。为尽快加入北约，土耳其必须拿出实际行动来，以满足北约提出的各种要求。于是，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。

　　在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施，“瓦良格”号对海峡内的其它船只的威胁程度只能减少60％ ~70％。为确保该航母顺利通过博斯普鲁斯海峡，土耳其海事部门将命令所有船只停航，使用7艘拖船和消防救生船为其提供保障。土耳其还要求所有保障船只， 必须安装由土耳其提供的通信设备，航行时打开船上所有的照明设备，对所有可能产生的风险进行担保。对于土耳其的苛刻要求，中国答应每年为土耳其安排200 万名旅游者，作为补偿。但这一条件遭到土耳其的拒绝。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡。

     埃维拉岛浅滩搁浅

        2001年11月1日，“瓦良格”号航母顺利通过了长32千米、宽650~3 300米、深30~120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2 800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手（专家）参加了“瓦良格”号航母的护航工作。
　　在通过博斯普鲁斯海峡后，“瓦良格”号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，11月3日进入爱琴海。在爱琴海，“瓦良格”号遇到了前所未有的风暴。 由于风暴很大，它与3艘拖船连接的拖缆相继被刮断。“瓦良格”号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。当时，“瓦良格”号航母上有3名俄罗斯 籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手。水手们竭尽全力拯救“瓦良格”号航母。由于人手少，加上海风过大，“瓦良格”号航母在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。
　　希腊海事救护直升机迅速赶来，将7名水手救走。这时，“瓦良格”号航母实际上已经变成无人看守的“空巢”。最后3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，终于控制住了航母。

　   抵达中国大连港

　   7名水手重新回到 “瓦良格”航母上，于是它继续向东航行。从地中海穿越直布罗陀，进入大西洋，再从西环绕非洲大陆。2001年12月11日，“瓦良格”号航母驶过非洲的好 望角，穿越整个印度洋。2002年2月5日，“瓦良格”号航母驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海。经过627个昼夜，2002年3月4日，“瓦良格”号 航母终于抵达航行的终点——中国大连港口。为使“瓦良格”号航母完成这次不平凡的航程，中国共计大约花费了3000万美元。

中国购买的国外旧航母揭密

◆曾与我军交手的“墨尔本号”——在中国拆除 　　墨尔本号航空母舰原系英国海军尊贵号，舷号R77，属于英国在二战中应急设计的巨人级护航航空母舰。它由维克斯?阿姆斯特朗船厂于1943年4月13日开工，1945年2月28日下水，没有赶上二次大战。战后，因为英国经济难以承受巨额军费，遂大量缩减海军力量，只保留吨位大、船况较好并且有较大改进余地的航母，已经下水的尊贵号的后续设备安装显得拖泥带水。作为英联邦成员，1945年澳大利亚获得独立的海军建制，1949年英澳双方签订共同防御条约。为了表示亲善，英国以10英镑的顺水人情把国内无人问津的尊贵号卖给澳大利亚，但条件是澳大利亚必须购买英国设备使其形成战斗力，实际上是变相甩掉一个大包袱。1955年10月28日，该航空母舰正式完工，次年3月5日从朴茨茅斯港起航，4月23日到达澳大利亚。5月14日举行改名暨授旗仪式，尊贵号改名为墨尔本号，舷号变为R21，成为澳大利亚舰队的旗舰，异国的灰姑娘一下子变成海上女王。此后澳大利亚还请美国船厂为其添置蒸汽弹射器、修改斜向跑道等。墨尔本号航母满载排水量20250吨，拥有4台大推力蒸汽弹射器，能够携带20～27架飞机，最多可以容纳40架，其中视为宝贝的是4架美制A-4天鹰攻击机，并配备最基本的16门高射炮以作防空用。航母时速为25节，续航力为4000海里，全舰人员编制为1480人（包括620名空勤人员），初步具有远洋部署能力。 　　1968年应美国的要求，澳军参加越南战争，墨尔本号于7月开始投入对越南北方的空袭。是年8月29日，8架澳军舰载机侵入越南谅山地区，中国援越高炮部队迅速反击，利用分点布防、密集火力打近战的方法，仅用9分钟就击落澳机5架，其中包括2架A-4攻击机。在整个越战期间，澳军损失22架飞机，21名飞行员，其中90％属于墨尔本号上的人员装备。 　　1984年墨尔本号作为废船卖给中国联合拆船公司。澳大利亚是西方阵营的一员，不会轻易让中国得到航母技术，他们在交船之前已经把关键的蒸汽弹射器、导航雷达等设备拆除。中国得到的仅仅是伤痕累累的船壳，连自身动力也没有，唯一可以借鉴的便是它的斜向跑道甲板以及现代航母的构造。1985年5月21日，墨尔本号被牵引进广州黄埔船厂。 　　◆“明斯克号”——几经辗转落户深圳 　　1995年，财政最紧张的俄罗斯太平洋舰队作出惊人之举——将该舰队吨位最大的两艘航空母舰明斯克号与新罗西斯克号当废铁卖给韩国大宇重工集团，代价为1300万美元，而这两艘主力舰的服役期还没到一半。这桩交易的前提是韩国必须把它们拆解成2平方米左右的钢板并且不能用于军事目的。 　　明斯克号航空母舰是前苏联基辅级中型航母的第二艘，1978年服役并于1979年被调到太平洋舰队。当时明斯克号相当风光，它的到来使前苏联结束了在远东没有大型主力舰的历史。尤其是明斯克号的母港设在海参崴，离日本只有200多海里，在冷战的80年代，日本对明斯克号如芒在背。 　　明斯克号航母排水量为40500吨，采用4台汽轮机，航速32节，续航力达4000～13500海里，全舰成员超过2000人。舰上携带12架雅克38垂直起降战斗机和19架卡27反潜直升机，前者可以夺取局部制空权，能够配挂AA-8、AS-17等空战和对地／海攻击武器，性能与我们常说的英国海鹞飞机相当；后者则全力打击美国的核潜艇，以保障航母及舰队的安全。明斯克号是世界上有特色的航母，因为它的构造一半像航母，一半又像巡洋舰。在西方航空母舰拼命为舰载机空出甲板的时候，明斯克号却占用40％的甲板空间，安装诸如SS-N-12巡航导弹、SA-N-4防空导弹、SS-N-14反潜导弹、双联装76毫米舰炮等本该由其他舰艇配备的武器，这导致其夺取制空权的能力反倒不如其反舰反潜能力出色。 　　苏联解体后，明斯克号没有了后勤保障基地，因为生产它的乌克兰已经独立，而航母却在俄罗斯手里，要修可以，但要给美元，同样揭不开锅的俄罗斯海军只好任其自生自灭。 　　1995年10月22日，明斯克号与诺沃罗西斯克号被几条拖船牵出海参崴港湾，许多俄罗斯水兵流下伤心的眼泪。韩国国防部门以及美国情报官员仔细地分析其奥秘，尽管俄军方在交付之初便将武器和电子系统拆除或者炸毁，但遗留的技术思路仍让韩美双方惊喜异常。在俄罗斯的一再催促下，诺沃罗西斯克号航母在韩国人的焊枪下变成废铁；但韩国却试图让明斯克号起死回生，提前实现自己的“航母梦”。天有不测风云，1997年亚洲金融风暴一下子把亚洲四小龙变成四小虫，明斯克号也顿时变成累赘。听说中国有家公司想购买，韩国便马上同意以530万美元廉价脱手。1998年9月明斯克号来到广东东莞沙田港，1999年8月拖至广州文冲船厂，进行封闭式大规模修整与改造。目前明斯克号整修一新，2000年5月9日驶向深圳大鹏湾，成为目 前世界上唯一的由四万吨级航母改造而成的大型军事主题公园。 　　◆重型航母“瓦良格号”——才下船台又上赌台 　　1998年，澳门创律旅游发展公司以2000万美元的竞价，自乌克兰政府买到瓦良格号重型航空母舰，并于11月起航开往澳门。该公司经理徐增平表示，投巨资买航母是为了“振兴澳门的旅游业，以航空母舰这一特殊景点改建成全球最豪华的赌船”。 　　该舰和目前俄罗斯唯一有战斗力的库茨涅佐夫号航母同是80年代苏联赶超美国的关键武器研制项目，号称其30年心血的结晶。瓦良格号于1985年在乌克兰船厂安放龙骨，1988年下水，设计排水量67500吨，规模仅次于美国的尼米兹级航母。它能够携带41～68架作战飞机，尤其是改装自苏-27的苏-33舰载机特别善战，追踪目标距离240公里，作战半径超过1500公里，美国专家都相信它比美国王牌舰载机F－14D超出一筹。除此之外，瓦良格号航空母舰自身也携带大量攻击性武器，光射程550公里的SS-N-19超音速巡航导弹就够美国人吃不消。值得称道的是，这些武器再不像明斯克号那样暴露在外面，全部实现垂直发射，飞行甲板变得空旷干净，航母的隐身性能亦提高不少。如此优秀的航母在1991年寒冬之后也在劫难逃。当时瓦良格号的舰体已经完工，各种武器设备按计划完成进度的70％，但分家后的俄罗斯与乌克兰在剖分黑海舰队及瓦良格号航母建造经费问题上争吵不休。闹到最后，俄罗斯干脆停止供应瓦良格号的部件和建造资金，而乌克兰又不需要这个庞然大物，遂只好把它扔进废船市场。此时俄乌两国已经在瓦良格号身上花费了5亿美元和10年光阴。 　　◆关于“基辅号”——最新报道 　　据俄罗斯《工商日报》5月5日报导，俄国已经将俄国海军六年前除役封存的四万吨级「基辅号」航空母舰卖给中共。专家说，这艘航空母舰料将有助提升中共自行建造航空母舰的能力。 　　中共今年开始建造航空母舰，预料在二００五年可以完成首艘自力建造的母舰。 　　工商日报说，美「中」合资企业海洋供应商公司已和俄罗斯国防部签署销售合约，这项交易的价格未对外透露，但俄国早先将「明斯克号」和「诺夫罗西号」航空母舰卖给南韩时，价钱分别为四百五十万和四百三十万美元。 　　报导说，据国防部人士表示，「基辅号」上的所有军事装备都已拆卸。这艘航空母舰是在一九七二年下水，一九九四年除役，舰上可以容纳十二架战机、二十一架直升机和一千二百名兵员。/中华网军事论坛 . 英媒称中国已开始培训航母舰载机飞行员  2008年09月27日 11:23CCTV 环球时报特约记者王斯报道:有关中国何时开始建造航母的消息一直被西方媒体所热炒，英国《简氏防务周刊》15日又报道称，中国已经开始培训“航空母舰上的舰载机飞行员”，报道称“这是中国军队历史上首次开设这类培训项目”。 《简氏防务周刊》称，中国海军大连舰艇学院接受了50名飞行学员，进行4年舰载机飞行专业培训，以便培养出首批能够在航母上驾驶固定翼飞机的中国海军飞行员。中国军方媒体称这个培训项目是解放军“为落实新时期海军战略转型而做出的一项重大决策”。 报道进一步说，20多年来，为实现长期以来的抱负--具备航母作战能力，中国军队一直在挑选和培训未来的航母操控人员。报道称，广州舰艇学院于1987年开设“飞行员舰长班”课程，就是受到美国海军让海军飞行员指挥航母这个做法的启发。目前，已经有9名海军飞行员毕业，都担任了中国人民解放军驱逐舰的舰长。报道说，“2010年，这些舰长都将近50岁，并拥有20多年的舰艇指挥经验，这使他们成为指挥航母的理想人选”。 报道还援引“中国造船业一位消息人士”的说法称，尽管中国不可能很快拥有可以使用的航母，但中国军队正计划将购买的“瓦良格”号航母改做训练航母。 西方媒体还进一步“热烈探讨”中国何时建造航母。美国合众国际社今年6月24日刊发俄新社军事评论员伊拉·克拉姆尼的评论称，中国海军有望在10年内建成第一艘航母，在足够数量的驱逐舰和护卫舰的护航之下，中国海军将有能力在远洋执行任务。英国《今日中国防务》网站今年7月在题为“新设施提供航母建造能力”的文章中称，中国可能参考“瓦良格”的设计，在上海刚刚建成的长兴岛造船基地建造1到2艘排水量介于5万吨至6万吨的中型航母，并称首艘中国研制的航母有望在2015年进入海军服役。日本《产经新闻》3月27日报道说，日本防卫省智库防卫研究所公布了年度报告《东亚战略概览2008》。报告臆测，中国“两年后将拥有航母”。日本智库还武断地认为，“中国航母计划”意在挑战美国海上霸权。由此，“中国航母威胁论”再次抬头。   中国5所院校能培训“航母飞行员” 日前，英国《简氏防务周刊》报道了“中国航母飞行员培训班开学”的消息，认为“这是中国军队历史上首次开设这类培训项目”，它的信息来源则是中国《解放军报》上的一则消息。 军报报道引发外媒猜测 9月初，《解放军报》刊登了一篇报道称，“海军大连舰艇学院对接收的首批50名飞行学员进行了入学教育。首次试点接收飞行学员，是海军党委和机关为落实新时期海军战略转型做出的一项重大决策，标志着海军为探索新型飞行人才培养迈出了新路子”。 《简氏防务周刊》据此推测，“50名飞行学员将进行4年舰载机飞行专业培训，以便培养出首批能够在航母上驾驶固定翼飞机的中国海军飞行员”。该杂志报道说，20多年来，中国军队一直在挑选和培训未来的航母操作人员。广州舰艇学院于1987年开设“飞行员舰长班”课程，就是受到美国海军让海军飞行员指挥航母的启发。毕业的9名海军飞行员都担任了解放军驱逐舰的舰长。“2010年，这些舰长都将近50岁，并拥有20多年的舰艇指挥经验，这使他们成为指挥航母的理想人选。” 培养航母飞行员不容易 在拥有航母的国家中，舰载机飞行员始终是航母培训体系中的重中之重。 美国海军规定，航母舰长必须是海军飞行员或海军空勤军官出身，具备相当的舰载机起降经验；在两栖攻击舰或两栖运输船等大型舰艇上任过舰长；并要通过为期两年的航母舰长培训课程，具备相当的战略素养和国际法知识。 美军航母舰载机飞行员主要来自位于佛罗里达州的海军航空学院和海军航空兵军官候补生学校。学员首先要接受海军航空兵的知识教育和地面训练，包括基本军事科目、航空基础理论、海上求生与自救等。预训结束后，学员将被派往海军训练航空联队(训练中队)接受初级飞行训练、基础飞行训练和高级飞行训练，全部课程通过者才有可能成为一名航母舰载机飞行员。 俄罗斯的培养模式与美国略有不同。苏联解体后，俄海军仅剩下一所埃斯克海军飞行学校，目前暂时租用乌克兰境内的“尼特卡”海军飞行训练中心作为舰载机飞行员的训练基地。“尼特卡”训练中心主要培养飞行员在航母甲板上的起降技术，拥有包括模拟航母甲板、滑降航迹定位器、无线电信标，以及光学助降系统等在内的全套航母训练系统。 无论是美国的“院校多层次联合培养”，还是俄罗斯的“院校－训练中心”培养模式，航母飞行员都必须面对特殊的要求和困难。即使是世界上最大的核动力航母，其飞行甲板的长度也不及陆地普通机场跑道的六分之一，飞行员必须掌握短距起飞和甲板着陆的复杂技术。 由于没有地面参照物，飞行员经常会觉得自己的直觉比仪表更可靠，甚至会发生“海天一色”的错觉，直接冲向海面。因此，具备扎实的飞行技能、熟悉水面舰艇知识、拥有良好的心理素质，是各国航母飞行员共同的培养目标。 “中国航母飞行员”仍待时日 据报道，此次大连舰艇学院首批接收的50名飞行学员，将依托海军大连舰艇学院自动化专业，完成4年舰载机飞行专业教育。期间，除学习自动化专业课程，系统掌握自动化专业理论基础和技能方法外，学员们还将重点学习水面舰艇和飞行的基础理论知识。 据悉，在中国海军目前的院校培训体系中，包括大连舰艇学院、广州兵种指挥学院、葫芦岛海军飞行学院、烟台航空工程学院，以及南京海军指挥学院等，均能为培养舰载机飞行员提供各个层次的支撑，但与美军相比仍然存在较大差距。 俄罗斯战略和技术分析中心副主任马基延科甚至认为，“中国目前已经具备了独立自主建造航母的能力”，但在甲板起飞等特定技术方面还存在不足。因此，“中国航母除了要借鉴俄航空技术外，飞行员培训也需要俄罗斯帮忙”。 南京海军指挥学院承担海军军官高级培训任务（更高层次培训则由三军联合的国防大学进行），另外还有武汉海军工程大学承担海军技术军官培训任务。   外媒：解放军暗示将建航母近海防卫 中国军方暗示将建造航空母舰。国防部外事办公室主任钱利华少将日前接受英国媒体访问时表示，如果中国建造一艘航母，将来也仅用来执行近海防卫任务。       据《金融时报》报道，钱利华在接受访问时虽拒绝就中国是否决定建造航空母舰直接发表评论，但明确表示“中国完全有权这样做”。他并称，就算有一日中国拥有航空母舰，中国也将只用来执行近海防卫任务，不会用来进行全球部署或影响全球。       中国拥有1.8万公里长的海岸线，外界一直有消息指中国将建造航空母舰以维护领海主权和海洋权益。美国国防部年初表示，中国目前正积极参与航空母舰的研究，并将有能力在2010年前开始建造航空母舰。       美国海军专家基斯雅格布斯早前称，中国可能在未来10年间建造并部署3个航空母舰战斗群，其中第一艘航空母舰将於2011年建成。而英国军事刊物《珍氏防卫周刊》上月曾报道，解放军正培训50名航母飞行员。 2008年11月18日 凤凰卫视

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